Тест драйв Suzuki Grand Vitara 2013 2.4l 4x4 Limited почему купили а не Toyota Rav4 Honda CRV

Опубликовано: 27.05.2017

видео тест драйв Suzuki Grand Vitara 2013 2.4l 4x4 Limited почему купили а не Toyota Rav4 Honda CRV

Максим Черкашин Обновленная Suzuki Grand Vitara 2013 - Тест-драйв

Вообщем, в преддверии 23 февраля, мы хотели сделать маленький подарок сильной половине населения земли и выпустить видеотест с двумя реальными «мужскими» автомобилями «Скорпион-2М» и «Скорпион-ЛПА», которые ожидали нас на территории полигона 21 НИИИ МО РФ в подмосковных Бронницах. К сожалению, по объективным причинам тест не выйдет: по пути в Бронницы наша съемочная группа попала в ДТП, но об этом мы напишем чуток позднее в «дневнике» Land Rover Defender, так как конкретно в него и врезалась виновница аварии.


тест драйв Suzuki Grand Vitara 2013 2.4l 4x4 Limited почему купили а не Toyota Rav4 Honda CRV

Так что извиняйте, мужчины, но сейчас у нас будет автомобиль, выскажемся так, не совершенно мужской — 3-х дверная Suzuki Grand Vitara. Умопомрачительно, но так сложилось, что за всегда существования Авто Mail.Ru, эта модель прошла мимо нас. «Гранд Витара» сегодняшнего поколения, выпускающаяся с 2005 года, никогда не участвовала в наших тест-драйвах. Пора восполнить этот пробел, тем паче что повод для этого имеется — фэйслифтинг! Напомним, что освеженный автомобиль проявили чуток меньше полугода вспять на Столичном автомобильном салоне.


Suzuki Grand Vitara на off road - веселый тест драйв

Вообщем, двудверный джип либо кроссовер сегодня редчайшее явление, если, естественно, не брать в расчет нашу Lada 4×4. Сектор схожих автомобилей представлен всего-то несколькими моделями — это Tagaz Tager, Suzuki Jimny, Land Rover Defender 90, Jeep Wrangler, Range Rover Evoque и кабриолет Мерседес Benz G-класса, который можно с натяжкой включить в этот перечень. Кстати, Suzuki Grand Vitara занимает особенное положение в стане вэдовых автомобилей, так как эта модель является собственного рода промежным звеном меж кроссоверами и настоящими джипами. С одной стороны, у «Сузуки» есть добросовестный неизменный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей, но с другой стороны, «паркетная» геометрическая проходимость, не самые огромные ходы подвесок, плюс, отсутствует рама и неразрезные мосты. Тем и интереснее изучить «особенности и повадки» этой модели. Смотрим видео!